Länsi-Uudenmaan poliisilaitos muistuttaa, että lapsen kuljettamista mopolla ja moottoripyörällä koskevat säännökset ovat muuttuneet 13.12.2015.
Säännös lasten kuljettamisesta moottoripyörällä, mopolla, mönkijällä ym. satulamallisella istuimella ja ohjaustangolla varustetussa ajoneuvossa muuttui kuluvan vuoden alusta lukien.
TLL 88a §:ssä määrää seuraavasti:
Ohjaustangolla ja satulamallisella istuimella varustetussa ajoneuvossa lasta saa kuljettaa ainoastaan, jos lapsenpaikallaan pysyminen voidaan luotettavasti varmistaa. Lapsen kuljettamiseen muulla ohjaustangolla varustetulla ajoneuvolla sovelletaan henkilöautoa koskevia säännöksiä.
Tieliikennelain 88 c § säätää lasten turvalaitteen käyttöä koskevasta vastuusta: "Lapsen mukana matkustava holhooja tai huoltaja on vastuussa siitä, että alle 15-vuotiasta lasta kuljetetaan asianmukaista turvalaitetta käyttäen…"
Tästä pykälästä voidaan yksiselitteisesti päätellä, että alle 15-vuotias on lapsi. Lisäksi pykälässä säädetään, että hän on mukana seuraavan holhoojan tai huoltajan vastuulla, sekä näiden molempien puuttuessa kuljettajan vastuulla.
Riittävään tapaan varmistaa lapsen paikallaan pysyminen moottoripyörän kyydissä ei ole yhtä ainoaa oikeaa vastausta. Poliisi joutuu ratkaisemaan asian yleensä tapauskohtaisesti.
Ääriesimerkkinä vähän vaille 15-vuotias, joka on kuljettajana toimivaa 180 cm pituista isäänsä 4 cm pidempi ja istuu selkänojalla tai satulan pintaa selvästi korkeammalle ulottuvalla tavaratelineellä varustetulla moottoripyörän satulalla pitäen isäänsä vyötäisiltä tai pyörän omista "matkustajan kahvoista" kiinni ja jalat ulottuvat jalkatapeille. Kenellekään tuskin tulee mieleen, että mainittu teini olisi putoamisvaarassa.
Toinen ääripää on vaikkapa alle 5-vuotias lapsi moottoripyörän kyydissä. Jalat heiluvat vapaasti eivätkä ulotu jalkatapeille, eivätkä myöskään kädet ulotu pitämään isän vyötäisiltä kiinni, eivätkä käsivoimat riittäisi, vaikka ulottuisikin. Tuskin kukaan edes yrittää uskottavasti väittää, ettei putoamisvaara ole ilmeinen.
Satulamallisia istuimia varten löytyy ihan turvaistuimiakin. Mutta niin kuin kuormana olevan tavaran varmistamisessakin, voidaan riittävänä pitää muitakin tapoja, joilla voidaan varmistaa lapsen kyydissä pysyminen. Lapsen koko ja kehitysaste on luonnollisesti otettava huomioon.
Kouluikäisellä voidaan hyväksyä esim. leveät nahka- tms. valjaat, jotka on soljilla lukittu siten, ettei lapsi itse pääse niistä irti ja ne puolestaan on kiinnitetty luotettavasti esim. kuljettajan ympäri. Valjaiden tulisi luonnollisesti olla tähän tarkoitukseen suunnitellut ja sellaiset etteivät ne voi vahingoittaa lasta.
Äskettäin uutisoitiin moottoripyöräilijän kaatuminen takapyörän lukkiuduttua. Pyörä luisui kyljellään vastaan tulevan auton alle kuljettajan pudottua kaatumisvaiheessa kyydistä. Sekä mp että auto syttyivät palamaan. Sinänsä harvinainen tilanne, mutta ainakin siinä tapauksessa olisi mahdolliselle kyydissä olevalle lapselle ollut parempi irrota pyörän kyydistä yhdessä kuljettajan kanssa ennen luisumista auton alle. Monissa muissa tilanteissa vastaavasti voisi olla parempi, että lapsi olisi kiinnitettynä esim. turvaistuimella moottoripyörään eikä kuljettajaan.
Jos lainsäätäjä olisi tarkoittanut, että ainoastaan turvaistuin käy, olisi se mainittu erikseen pykälässä. Autonkin osalta todetaan, että tietyn ikäinen voidaan satunnaisessa kuljetuksessa etupenkkiä lukuun ottamatta sijoittaa myös turvavöihin, mutta autosta ei ole samanlaista putoamisvaaraa kuin moottoripyörän kyydistä.
Pääsääntönä kuitenkin pidetään, että alle kouluikäistä kuljetetaan ensisijaisesti turvaistuimessa. Poikkeuksena riittävän isokokoinen, rotevarakenteinen yksilö, jota voitaisiin kuljettaa em. valjaissa kiinnitettynä ilman pelkoa vahingoittumisesta.
Valvonnassa poliisi käyttää tervettä maalaisjärkeä käyttäen arvioidaan putoamisvaaraa, lapsen varmistamista, ajoneuvon rakennetta jne.
Selkeät putoamisvaarat luonnollisesti rangaistaan, mutta lievemmissä rikkomuksissa neuvotaan ja ohjataan oikeaan menettelyyn.
Esimerkkikuva sopivasta turvaistuimesta
