Mer trafikövervakning i Helsingfors - klart fler misstänkta rattfyllerister och personer som äventyrat trafiken har gallrats bort ur trafikflödet än tidigare

LiikennePros resultatmeddelande 27.4.2018

Vid polisinrättningen i Helsingfors inleddes i början av november 2017 ett projekt som skärpte den synliga trafikövervakningen, LiikennePro. Projektet avslutas på första maj. Målet med projektet har varit att effektivt förbättra trafiksäkerheten i Helsingfors med hjälp av synlig trafikövervakning.

Under LiikennePro-projektet har mängden trafikövervakning utökats enormt, ett klart större antal trafikbrott än tidigare har avslöjats, polisen har kunnat ingripa i grovt äventyrande av trafiksäkerheten mycket effektivare än tidigare och allt fler rattfyllerister har åkt fast i trafikflödet. På första maj är det också sex månader sedan någon senast omkom i trafiken i Helsingfors.

Trafikövervakningens omfattning har utökats enormt

I trafikövervakningen som polisen i Helsingfors har utfört registrerades i början av året 41 391 övervakningsprestationer, medan motsvarande siffra 2017 var 32 928. Ökningen är 26 procent. Att övervakning görs i större omfattning syntes också i antalet avslöjade trafikbrott. Antalet hade ökat med 743 brott eller 15 procent. Siffran omfattar inte automatisk trafikövervakning utan endast övervakningsprestationer som gjorts av patruller.

– Vi har alltså inte satsat enbart på automatisk trafikövervakning, utan satsningen på traditionell patrullövervakning har också varit betydande. Om den automatiska trafikövervakningen inkluderades skulle siffrorna vara ännu större. Med mobila enheter för automatisk övervakning har till exempel 7 274 prestationer utförts i början av året, vilket är 37 procent mer än i fjol, berättar direktören för trafikövervakningsfunktionen vid polisinrättningen i Helsingfors, överkommissarie Jarkko Lehtinen .

– Den viktigaste iakttagelsen bland resultaten från den intensifierade hastighetsövervakningen är att polisen i början året klart oftare än förr har stoppat förare som har äventyrat trafiksäkerheten grovt.

– Grov fortkörning i stadsområdet är en klar olycksrisk och dessa resultat har en direkt inverkan på trafiksäkerheten, konstaterar Lehtinen.

Ett av insatsområdena för polisens trafikövervakning är att stoppa rattfyllerister och även detta görs nu effektivare än tidigare. I början av året gjordes 23 484 utandningsprov, vilket är 24 procent fler än i fjol då siffran var 17 286.

– Detta anser jag vara det allra viktigaste resultatet av övervakningen. Genom att satsa på utandningsprov har vi i början av året stoppat 520 berusade förare.

– Eftersom antalet rattfyllerister i trafiken är tämligen konstant, ungefär var 700:e förare, och allt fler av dem har gallrats bort ur trafikflödet i år, är det logiskt att antalet rattfyllerister i Helsingforstrafiken är mindre än tidigare, säger Lehtinen.

Trafiksäkerheten på god nivå, utvecklingsarbetet fortsätter mot nollvisionen

De två senaste åren har i fråga om trafiksäkerheten i Helsingfors varit de säkraste under hela den tid statistik har förts. När antalet omkomna och skadade vägs var 2016 det säkraste året.

– På första maj är det sex månader sedan någon senast omkom i Helsingforstrafiken. Jämfört med i fjol har även antalet olyckor som lett till personskador (-18 st.), antalet trafikolyckor generellt (-10 st.) och antalet skadade (-29 personer) minskat. I detta hänseende är trafiken säkrast just nu, säger Lehtinen.

Det finns flera orsaker till att trafiksäkerheten har utvecklats i en positiv riktning. Den största orsaken är att fordonens säkerhet och trafikmiljön har utvecklats.

– Trafikövervakningen har också en stor inverkan på trafiksäkerheten särskilt i fråga om bekämpningen av fortkörning och rattfylleri. Trafiksäkerheten är en helhet som både polisen och Helsingfors stad satsar kraftigt på. I trafiksäkerheten eftersträvas nollvisionen som bestående situation, dvs. att ingen omkommer i Helsingforstrafiken. Målet är realistiskt och arbetet för att nå det fortsätter, säger Lehtinen.

Erfarenheterna gör trafikövervakningen vid polisinrättningen i Helsingfors synligare än förr

Under LiikennePro-kampanjen har dialogen med stadsborna varit aktivare än tidigare.

– Vi har fått en enorm mängd feedback som vi också har gjort oss förtrogna med. Diskussionen har fått polisen att granska sin egen verksamhet. Tillgodoser vi stadsbornas behov eller någonting annat? Av responsen framgår det särskilt tydligt att det till exempel finns ett behov av att öka övervakningen av cykeltrafiken, vilket vi bör beakta bättre i fortsättningen, säger Lehtinen.

Syftet med trafikövervakningen är att ändra förarnas körbeteende i en riktning som främjar trafiksäkerheten. Öppenhet och aktivt informerande tjänar detta syfte. Undersökningar visar att även en liten sänkning av medelhastigheterna effektivt minskar antalet trafikolyckor.

– Utifrån erfarenheterna ändrar vi största delen av trafikövervakningen till öppen övervakning av samma typ som LiikennePro och informerar om den dagligen. Alla våra trafikövervakningsgrupper får utbildning i den nya verksamhetsmodellen och i användningen av sociala medier. Med andra ord är avsikten att med synlig information och öppen diskussion ändra människornas trafikbeteende i en positiv riktning. Ju mindre behovet av böter är desto bättre, sammanfattar Lehtinen.

Hashtaggen #LiikennePro har etablerats under projektet och används härefter permanent i dialogen mellan Helsingforspolisens trafikövervakningsgrupper och stadsborna.

Tilläggsövervakningsgruppen etableras och den analysbaserade inriktningen av övervakningen utvecklas

Polisinrättningen i Helsingfors har för närvarande tre trafikövervakningsgrupper som arbetar med trafikövervakning dygnet runt. I fortsättningen kommer de att kompletteras med en fjärde grupp för vintersäsongen. Den fjärde gruppen består av cirka tio poliser.

I fortsättningen inriktas alla gruppernas övervakning i högre grad än tidigare utifrån en analys.

– Resultaten från intensivövervakningen i Kampen bekräftade min tro på att analysbaserad övervakning är det effektivaste sättet att påverka antalet olyckor. Jag menar alltså att inrikta övervakningen på ställen där det oftast sker olyckor.

– Vi har nu tillgång till en ny trafikanalysrapport som gör att vi bättre än tidigare kan inrikta övervakningen och följa hur målen nås. Tidigare granskades situationen en gång i månaden, men i och med rapporten börjar vi inrikta övervakningen och följa resultaten varje vecka, säger Lehtinen avslutningsvis.