Polisen och parkeringskontrollörerna i Helsingfors övervakade lastning och lossning i Helsingfors under hela sommaren. Orsaken till detta var observationer och feedback från medborgare om upprepade felparkeringar vid lastning och lossning som påverkade trafiksäkerheten.
Den skärpta övervakningen påbörjades i början av juni. Över 400 parkeringsböter delades ut under övervakningen. Man delade samtidigt ut broschyrer om korrekt och lagenlig parkering vid lastning och lossning.
Enligt polisen och Helsingfors stad har antalet felparkeringar i samband med lastning och lossning minskat under sommaren.
– Färre felparkeringar än tidigare observerades under slutet av sommaren och början av hösten. Situationen på de övervakade områdena verkar ha blivit bättre, inte endast till följd av de 400 parkeringsböter som delats ut, utan även tack vare att vi informerat om korrekt parkering, konstaterar kommunal parkeringsövervakare Kaija Kossila vid Helsingfors stad.
Parkeringsövervakning är ett sätt att förbättra trafiksäkerheten
Syftet med parkeringsövervakning i samband med lastning och lossning är att förbättra trafiksäkerheten. Även i stadsplaneringen har man betonat att det viktigaste är att skydda de svagaste i trafiken.
– Stadsplaneringen spelar en betydande roll i att skapa en säker trafikmiljö. I Helsingfors har man lyckats utmärkt. Helsingfors stad främjar gång- och cykeltrafik som en del av detta arbete. Tillsynsmyndigheternas uppgift är att övervaka att alla följer de trafikmärken som väghållaren har placerat. Både medborgare och myndigheter har observerat utmaningar vid just till exempel korrekt parkering i samband med lastning och lossning. Således ville vi under sommaren fästa speciell uppmärksamhet på dessa situationer, berättar överkommissarie Dennis Pasterstein vid polisinrättningen i Helsingfors.
Polisen betonar att när en bil stannas eller parkeras på en cykel- och gångled innebär detta ofta en säkerhetsrisk för fotgängare och cyklister. För lastning och lossning ska man i första hand undvika att parkera på en cykelväg eller trottoar utan överväga alla andra alternativ, dvs. i praktiken lediga parkeringsplatser i närheten, områden med parkeringsförbud eller körbanan.
Kossila betonar att om det enda kvarstående alternativet är att parkera på en cykel- och gångled för lastning, är det en bra tumregel att en barnvagn för tvillingar måste rymmas att ta sig förbi bilen. Det betyder åtminstone en meter.
– Det värsta möjliga är att en förälder med barnvagn måste gå förbi en lastbil via körbanan och att en bilist eller busschaufför inte hinner märka dem i tid, säger Pasterstein.
Polisen och parkeringsövervakarna påpekar att trottoarer och cykelvägar är det sista alternativet där man parkerar, dvs. för detta måste det finnas lagenliga grunder. Med andra ord måste samtliga punkter i lagen uppfyllas för att tillfällig parkering på en cykel- och gångväg ska vara tillåten: parkeringen sker endast under en kort tid och särskild försiktighet iakttas, det finns ingen annan plats tillgänglig i närheten där bilen kunde stannas, det finns tvingande skäl att stanna och det parkerade fordonet stör inte användningen av trottoaren och cykelvägen oskäligt.
Om man upptäcker återkommande felparkering vid lastning och lossning kan man meddela sina observationer via Helsingfors stads responssida https://www.hel.fi/helsinki/fi/kaupunki-ja-hallinto/osallistu-ja-vaikuta/palaute/anna-palautetta .
