Kommande vecka 10–14.9 övervakar polisen framför allt säkerheten på övergångsställen och fordonsförares iakttagande av reglerna för övergångsställen. Detta gäller särskilt i närheten av skolor i och med att polisens övervakningsvecka sammanfaller med den nationella trafiksäkerhetsveckan i skolorna.
Under de senaste åren har nästan två av tre fotgängarolyckor med dödlig utgång och en betydande del av de fotgängarolyckor som lett till skador inträffat i tätorter. Nästan en tredjedel av offren har omkommit på övergångsställe. Dessutom har hälften av fotgängarskadorna skett på övergångsställen. Mer än en fjärdedel av dessa har drabbat barn eller ungdomar och nästan en tredjedel äldre personer.
– Olyckor på övergångsställe är oftast summan av många faktorer. Bilförares fel som beror på ouppmärksamhet eller körstil ökar risken för olyckor på övergångsställen. Men den enskilt största orsaken är vanligtvis att fordonsföraren inte inser den verkliga betydelsen av övergångsställen och sin egen skyldighet då han eller hon närmar sig ett övergångsställe, säger polisinspektör Heikki Kallio vid Polisstyrelsen.
En förare ska lämna fotgängare fri passage
Enligt Kallio är lagen tydlig, och enligt den ska föraren av ett fordon som närmar sig ett övergångsställe köra med sådan hastighet att han vid behov kan stanna före övergångsstället.
– Föraren ska ge fri passage åt fotgängare som befinner sig på ett övergångsställe eller står i beråd att beträda det. Om ett fordon eller en spårvagn stannat framför ett övergångsställe eller skymmer sikten över övergångsstället, får fordonet eller spårvagnen inte köras om utan att den omkörande stannar, om det inte finns en refug eller ett fritt körfält mellan den omkörande och den omkörde, säger Kallio.
Kallio uppmanar fordonsförare att försöka undvika att sådana här situationer uppstår – särskilt vid rusning – och i stället stanna sitt fordon i god tid före övergångsställets framkant, så att inte en s.k. giljotin bildas.
En fordonsförare måste alltid sakta farten
Kallio påminner om att fordonsförare även icke-motoriserade, dvs. cyklister, alltid måste minska hastigheten före ett övergångsställe om det i närheten av övergångsstället finns fotgängare som kan försöka eller tydligt försöker ta sig ut på övergångsstället. Föraren ska förbereda sig på att ge fotgängarna fri passage om de redan befinner sig på övergångsstället eller är på väg ut där.
Övervakningen koncentreras till skolornas närhet
Under övervakningsperioden kommer polisen att rikta in sig på skyddsvägar utan trafikljusreglering i närheten av skolor, eftersom de allvarligaste olyckorna på övergångsställen har inträffat på platser som saknat trafikljusreglering.
Olyckstiderna är koncentrerade till morgon- och eftermiddagsrusningen.
– Vid övervakningen kommer polisen inte bara att se hur förarna iakttar övergångsställereglerna och trafikljus utan också på annat beteende som påverkar fordonsförarens uppmärksamhet, t.ex. användning av mobiltelefon, säger Heikki Kallio.
